خودرو Toyota Celica

[اقیــانــــــوساقیــانــــــوس عضو تأیید شده است.]

Toyota Celica 🇯🇵
T180 1990-1994
موتور: 4 سیلندر خطی تنفس‌طبیعی
حجم موتور: 1998 سی سی
قدرت: 158 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه
گشتاور: 186 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه
گیربکس: 5 سرعته دستی
انتقال قدرت: چرخ‌های جلو
شتاب 0 تا 100: 8.4 ثانیه
سرعت: 220 کیلومتر بر ساعت
وزن خالص: 1239 کیلوگرم
ابعاد لاستیکهای جلو: 205/50R16
ابعاد لاستیهای عقب: 205/50R16
حجم مخزن سوخت: 60 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی: 7.8 لیتر​

 

[HIIIS]

Toyota Celica یک خودروی اسپورت ساخت شرکت تویوتا است که از دسامبر ۱۹۷۰ تا آوریل ۲۰۰۶ تولید می‌شد. نام "Celica" از کلمه لاتین "coelica" به معنای "آسمانی" یا "بهشتی" گرفته شده است. داستان از جایی شروع شد که تویوتا به دنبال ساخت خودرویی اسپرت و در عین حال مقرون‌به‌صرفه برای رقابت با فورد ماستنگ (Pony Car) در آمریکا بود. ایده این بود که یک بدنه کوپه زیبا روی شاسی و مکانیک یک سدان خانوادگی محبوب (یعنی تویوتا کارینا) سوار کنند تا هم هزینه تولید پایین بیاید و هم رانندگی لذت‌بخشی داشته باشد.

 

[HIIIS]

نتیجه کار، خودرویی شد که به مدت ۳۶ سال و در ۷ نسل مختلف، قلب طرفداران اسپرت‌های جمع‌وجور را تسخیر کرد. سلکا در طول زندگی خود در مسابقات رالی قهرمانی جهان (WRC) هم خوش درخشید و مدل معروف GT-Four (که در آمریکا All-Trac نام داشت) با سامانه چهارچرخ محرک، یکی از موفق‌ترین ماشین‌های رالی تاریخ تویوتا است.

 

[HIIIS]

نسل اول: A20/A30 (۱۹۷۰-۱۹۷۷) - طلوع "موستانگ ژاپنی"​

1-معرفی: اکتبر ۱۹۷۰ در نمایشگاه توکیو.
2-مشخصه اصلی: طراحی "Coke Bottle" (بطری کوکاکولا) و چراغ‌های جلو گرد ساده. این نسل بود که لقب "موستانگ ژاپنی" را برای سلکا به ارمغان آورد.
3-پیشرانه‌ها:
*موتورهای ۱.۶ لیتری (2T) و ۲.۰ لیتری (18R).
*مدل GT معروف به موتور ۲T-G با سرسیلندر DOHC و کاربراتورهای دوگانه مجهز بود.
*نقطه عطف: معرفی مدل Liftback در سال ۱۹۷۳ که به نوعی فست‌بک بود و واژه "Liftback" را برای اولین بار در صنعت خودرو باب کرد.
*نوع محور: دیفرانسیل عقب (FR) - کلاسیک

 

[HIIIS]

نسل دوم: A40/A50 (۱۹۷۷-۱۹۸۱) - بلوغ و معرفی سوپرا​

1-طراحی: تیزتر و جعبه‌ای‌تر از نسل قبل، با چراغ‌های جلو مستطیلی در فیس‌لیفت.
2-پیشرانه‌ها: موتورهای ۲.۰ لیتری (18R-G) و ۲.۲ لیتری (20R) در بازارهای مختلف.
3-اتفاق مهم: در این نسل، مدل Celica Supra (یا Celica XX در ژاپن) متولد شد. این مدل که موتور ۶ سیلندر داشت، بعدها در نسل بعدی به عنوان تویوتا سوپرا جدا شد.
4-نوع محور: دیفرانسیل عقب (FR).

 

[HIIIS]

نسل سوم: A60 (۱۹۸۱-۱۹۸۵) - ورود تکنولوژی​

1-شاخصه ظاهری: چراغ‌های جلو مشهور به "Pop-up" (سیستمی که چراغ‌ها از داخل بدنه بیرون می‌آیند) برای اولین بار ظاهر شدند.
2-تنوع بدنه: کوپه، لیفت‌بک و برای اولین بار کانورتیبل (با همکاری یک شرکت دیگر).
3-موتور افسانه‌ای: معرفی موتور ۴A-GEU در ژاپن با تکنولوژی T-VIS (سیستم متغیر دبی هوا) و ۴ سوپاپ در هر سیلندر که تا ۱۳۰ اسب بخار قدرت داشت.
4-نقطه عطف: در این نسل، مدل GT-T (Turbo) و مدل بسیار خاص و کمیاب GT-Four (چهارچرخ محرک) برای مسابقات رالی گروه B ساخته شد.
5-نوع محور: دیفرانسیل عقب (FR).

 

[HIIIS]

نسل چهارم: T160 (۱۹۸۵-۱۹۸۹) - انقلابی در محور محرک​

1-تغییر بزرگ: این نسل شاهد بزرگترین تغییر تاریخ سلکا بود: تغییر از دیفرانسیل عقب به دیفرانسیل جلو (FF).
2-طراحی: کاملاً مدرن و گوه‌ای شکل با خطوط تند و تیز مشخصه دهه ۸۰ میلادی.
3-مدل ویژه: سلکا GT-Four (ST165) که یک اسپرت چهارچرخ محرک توربو بود، وارد بازار شد و ثابت کرد سلکا در رالی هم می‌تواند قهرمان باشد.
4-نوع محور: دیفرانسیل جلو (FF) / چهارچرخ محرک (AWD) در مدل GT-Four.

 

[HIIIS]

نسل پنجم: T180 (۱۹۸۹-۱۹۹۳) - قهرمان رالی جهان​

1-طراحی: نرم‌تر و خوش‌فرم‌تر (عضلانی) با چراغ‌های Pop-up.
2-موتور معروف: استفاده از موتور ۳S-GE (۲.۰ لیتری DOHC) با قدرت حدود ۱۵۰ تا ۱۶۵ اسب بخار (نسخه ژاپنی).
3-اوج افتخار: مدل GT-Four (ST185) در این نسل بود که در سال‌های ۱۹۹۲ و ۱۹۹۳ به قهرمانی رالی جهان (WRC) دست یافت و "Carlos Sainz" راننده اسطوره‌ای، با آن قهرمان شد.
4-نوع محور: FF / AWD.

 

[HIIIS]

سل ششم: T200 (۱۹۹۳-۱۹۹۹) - نگاه به آینده​

1-طراحی: بسیار نافذ و جسورانه با چراغ‌های جلو چهارگانه. این طراحی هنوز هم طرفداران خاص خودش را دارد.
2-تعلیق پیشرفته: در مدل‌های GT-Four و SS-III از سیستم تعلیق پیشرفته Super Strut استفاده شد که هندلینگ را به شدت بهبود می‌بخشید.
3-مدل افسانه‌ای: GT-Four (ST205) که به دلیل محدودیت‌های مسابقات رالی و یک جنجال فنی معروف، آخرین نسل از سلکاهای چهارچرخ محرک بود. این خودرو به دلیل پلتفرم سنگین‌تر و کیت بدنه عریض، یکی از جذاب‌ترین سلکاهای تاریخ است.
4-نوع محور: FF / AWD.

 

[HIIIS]

نسل هفتم: T230 (۱۹۹۹-۲۰۰۶) - آخرین نسل​

1-طراحی: الهام گرفته از هواپیماهای جنگنده (جت fighter) با نام مستعار "Winglet". چراغ‌ها کشیده و تیز هستند و خبری از چراغ‌های Pop-up نیست.
2-موتور جدید:
*مدل GT: موتور ۱ZZ-FE با ۱۴۰ اسب بخار قدرت.
*مدل GT-S: موتور انقلابی ۲ZZ-GE با تکنولوژی "VVTL-i" (مشابه VTEC در هوندا) که روی کاغذ ۱۸۰ اسب بخار قدرت داشت و تا دور ۸۰۰۰ دور در دقیقه بالا می‌رفت.
3-مشکل اصلی: برای اولین بار، مدل GT-Four (چهارچرخ محرک) از این نسل حذف شد و تمام مدل‌ها صرفاً دیفرانسیل جلو (FF) بودند.
4-پایان کار: در سال ۲۰۰۶ به دلیل کاهش فروش و روی آوردن تویوتا به تولید خودروهای هیبریدی و سدان‌های معمولی، تولید Celica برای همیشه متوقف شد.